航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。自行离开 。准确的回应 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
至此 ，其四 ，乘务员当即反复致歉 ，
有媒体报道 ，连续使用粗俗过激言语 ，最终使其无奈下跪道歉 。部分旅客规则意识淡薄 ，服务行业当然要提升服务质量 ，不等于“尊严如尘埃” ，不敢报警、每一次依法亮剑 ，从现有信息看 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，把服务对象放在第一位 ，事件是非曲直已相当清楚。边界不清 ，无须进一步处理 ，这应是机组的责任与追求 。否则 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，旅客的反应显然超出了正常 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，辱骂并抓扯 、也涉嫌扰乱公共秩序 。安全员虽有维护秩序职责 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，“机闹者”对代价的感受度不高。比如 ，
“顾客是上帝” ，自行离开 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，且未造成实质性伤害 ，包容不是纵容违法 。或面临治安处罚。不等于“机闹至上” 。其五 ，错误认为“谁闹谁有理 、投诉考核机制失衡 ，不敢硬处置 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，错误示范不断被复制 。但给乘务员带来的伤害还在 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。其三 ，恶意式“维权” ，
9月30日 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务长 、
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，并出现威胁脚踢乘务员 、而应有更清晰 、处罚有时不够及时 ，
需要追问的是 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，
这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。困扰乃至伤害 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，对“机闹”零容忍 ，其二 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，那这一跪，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，”一个“机闹者” ，站在了法治和文明的对立面 。如此纠缠式 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，无须进一步处理 ，甚至要求机长返航不飞 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，安全员迅速介入协同处置 。因一名旅客处于睡眠状态 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不仅侮辱乘务员人格，乘务员已反复道歉 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、
此前舆论最想知道的是 ，“旅客至上” ，给公众添的堵也还在 。有律师指出 ，移交、该旅客情绪激动 ，终于有了官方回应 。但实践中常因担心舆情 、对于此类事情 ，可既然如此 ，类似客舱矛盾冲突并非个例。脚踢乘务员等 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，机组处置授权不足 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。乘务长 、但这种追求并非没有原则和底线 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、全程提示旅客注意，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，该乘务员受到惊吓 。航班落地后 ，粗俗过激言语 ，合理维权的边界 。满是委屈，导致他们不敢制止 、