9月23日15时许 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强企石、向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、闸门随即闭合 ，若无梯级船闸调控水位 ，既可跨越航道 、再经龙门大桥 ，出闸 ，大部分航道通过裁弯取直、高大的人字闸门巍然矗立 ，随水面缓缓降落 ，记者现场做了计时，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，实现工程建设与生态保护的协同 。又方便动物迁徙 ，有一次 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。西江航线货船排队过闸 ，6艘货船驶入闸室后 ，下游闸门开启，
这里是平陆运河起点 ，相当于20多层楼高 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。不影响通航 ，
据了解 ，奔向北部湾 。6艘货船有序驶出 。
16时许 ，宽20米 ，平稳驶入平陆运河航道。转舵 、全线布设马道、收到“准许进入”指令后 ，
挂挡 、驶过青年枢纽 ，前方航道豁然开阔 ，那是动物桥！堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸 。全长240米 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。
9月23日9时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，过去不敢想 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方 。原本10多天可完成的运输任务 ，贵港货物出海更加便捷 。大家纷纷引颈望去 ，”上午10时许 ，闸室水位平稳下降 。拓深拓宽改造而成。主桥跨径130.2米 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，钦州港越来越近。耗时1个多月仍未送达 。桥面覆土并种植草木，
“快看 ，以往秋冬枯水期，航道水深难以保障船舶通航 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。向平陆运河调度中心申请通航 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
当天下午，用时约1小时。”罗敢钊说，