施工过程中 ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。主墩承台施工需在深水中作业 。建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车此前 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长 ，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，人行道 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，桥面宽 38 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
涪江汛期水位落差达 12 米，主跨达 300 米，近日，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
东升大桥的建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将沉降量控制在规范范围内，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主桥长 680 米 ，