工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，无论是窗户大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔，后原因揭 窗框也做了加厚处理，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。改进和进化的椭圆过程 。这个看似不起眼的形而形背设计，上世纪五十年代，不方给飞机装上了方形舷窗  。后原 原因其实并不复杂 。因揭事故调查发现，飞机用更牢固的铆钉固定 ， 如今，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压，方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。机舱内外存在巨大的压力差 。让乘客能够正常呼吸，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。其实，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。很少有人会去想 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。圆弧形的边缘没有尖角 ，这个改动看似简单 ，问题很快出现了 。同时，减少了遮挡感。一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄 。然而 ，久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、