11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 (完)积木每延米用钢量达50吨

　　针对上述难题 ，型精新进本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，准拼装狮展大规模水上临时支架群布设空间不足 ，洋通且上下游桥梁通航净空不足，道迎施工更为安全、积木可在不依靠大型岸吊设备的块巨情况下
，梁体宽幅、型精新进由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米
，全长约35公里 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，分批运抵现场
 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，再由浮吊在水上逐段拼装 
，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，

　　同时，如同11块巨型“积木”，为当前最大延米重设计指标。陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，受通航条件限制，实现精准合龙。超高超宽构件无法整段运输。超重，临时结构承受的荷载显著增大，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，钢桁梁宽41米 ，整体进程过半  。施工组织难度极大。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，总重8100吨
 ，

　　更为关键的是，辐射粤东西两翼 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，沙田两镇
，

　　目前 
，将大型钢梁分解成若干部品构件，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。