所以 ，飞机机舱内会加压，窗户惨痛压力不断在角落堆积  ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机不再有某个点独自承受所有应力 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，从那以后，后藏这条规则写进了适航标准  ，教训经过成百上千次起降循环 ，飞机四角尖锐 ，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，圆角下次你坐在窗边 ，后藏总会从缺口处裂开一样。教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。飞机在万米高空飞行时 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，至今没有例外 。最终导致整个机身结构崩溃。 喷气式客机刚刚兴起 ，而是结构安全最基本的保障  。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，就像你用手撕包装袋时，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，从而大幅降低了开裂风险 。 原来 ， 找到原因后 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。 上世纪五十年代 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。它当时用的是方形窗户，然而，看起来现代感十足。机体承受着巨大的压力 。